不论对于企业而言，还是对于个人来说，年底总是盘点一年所得、瞄准来年目标之际；年底，也总是行业、企业发布各种数据、目标和排行座次之时。
往往年底的各种数字总是内含各种“游戏”，也总是让人看得云里雾里。如今前11月数据发布，本文标题“榜首之争成唯一悬念行业前十自主仅剩1家”应该能够说明前11个月行业各车企战局，我们不如就此先另类盘点一下今年车市。
2013年六个车市热词盘点
关键词：限。
限购限行限号……天津开限，据闻全新捷达当夜加价2W，深圳杭州石家庄重庆青岛武汉…还会远吗？(具体8个城市 Via 中汽协副秘书长师建华，仅供参考，请自行度娘谷歌之。)
假如你问我，限字诀之后会是什么招？或许应该是征字诀，据报道，“伦敦2003年征收拥堵费之后，交通流量下降了44%”(Via 钱江晚报)，拥堵费、排污费……或许会成为下一个解决方案，同志们准备好了吗？
关键词：自主悲观论。
关于自主应当悲观还是完全可以乐观引起了业内各知名的、不知名的专家学者及资深人士的各种论证及反论证。照眼下局势，自主或许真有理由悲观，但易经说否极泰来，谁知道呢？从目前来看，长城、长安，都是自主中的佼佼者，他们还保留了自主乐观的一线生机。
关键词：日系复苏？
据中汽协数据，11月日系首超德系，市场份额飙至19.18%，成当月占有率最高的外国品牌。日系车开始绝地反击了吗？别着急，让子弹再飞一会。
关键词：汽车(行情 专区)电商。
今年汽车渠道电商化的试水，引起众多关注。不论是天猫还是易车或是，都尝到电商这瓜挺甜。不过，就算有淘宝天猫京东亚马逊，实体店也不会消亡，相辅相成才是归宿。我们在广州车展期间对专访的车企高管做过这方面调查，具体可以参看这里.
对于消费者而言，能买到好车，能买到价格便宜的好车就是王道，那么电商或许真是大势所趋。从全国下单结果和数据库而言，在这里完全可以王婆一下：买车先上易车网。
关键词：新能源&代言者特斯拉
特斯拉越起火越火。你考虑过新能源车吗？新能源汽车的瓶颈在哪里？是市场还是技术？
理想很丰满，现实很骨感。据闻国家电(行情 专区)网与各车企之间的利益博弈是导致充电配套设施无法推广的原因之一，国家电网首推的换电方式自然是其取代两桶油，一网天下的最佳路径。此外，地方保护主义也是新能源推广的重要阻碍因素。
国家鼓励的是让市场需求倒逼企业技术进步，问题是，没有市场需求又怎能驱动技术及配套设施的进步与普及？从这个意义上来说，市场和技术、配套在政府、车企、电网与消费者中陷入了一个恶性循环的怪圈。日前任勇对新能源汽车的商业化提出了14条建议，可以参看这里.
不仅仅是特斯拉，所有的新能源汽车在短期内看来，依旧是雾里看花水中望月。
关键词：国产
中国市场如今是全球最大的市场，所以即便已经是枪林弹雨，挤破头也得往里挤。
除了今年“自己跟自己合资”品牌沃尔沃已经顺利下线，去年确定的英菲尼迪、今年确定要国产的品牌包括签了单的雷诺、确定了番禺工厂的JEEP、以及奇瑞家的捷豹路虎、放话要在广本国产的讴歌，还有众说纷纭的包括保时捷，低调的阿尔法·罗密欧和蓝旗亚等等等等，加上已经没有了音信的斯巴鲁，品牌绝对不在少数，而且多半都是高大上的大牌，问题是，机会还有多少呢？这些品牌产品下线，最快怎么也得等到2016年了，咱等得起么，亲……
